T2

 Im März 1959 wurde der T2 von der DEBG erworben und wurde ins AW Bodenwerder-Linse überfuhrt. Neben der Umspurung auf 750 mm Spurweite wurde die Kupplungen der bereits abgestellten Dampflok 151 angebaut. Da der Triebwagen als Schlepptriebwagen im Güterverkehr genutzt werden sollte, wurden die Sitze ausgebaut und an einem Ende große Schiebetüren eingebaut, um den Triebwagen zum Transport von Stückgut nutzen zu können.  Ab Dezember 1966 wurde ein Schülerverkehr auf der Jagsttalbahn eingerichtet. Im Juli 1967 erhielt der VT 301 wieder eine Bestuhlung, die aus einem alten Personenwagen und einem ausgemusterten Omnibus stammte, und war fortan im Schülerverkehr eingesetzt. Am 1. Dezember 1970 wurde der VT 301 schließlich mit Ablauf der Untersuchungsfristen in Dörzbach abgestellt. Der Triebwagen VT 300 und der mittlerweile erworbene Triebwagen VT 303 reichten für den Schülerverkehr vollkommen aus und so entschloss man sich dazu, den Triebwagen 301 zu einem Beiwagen umzubauen. In diesem Zug wurden bis Mai 1971 die Antriebsanlage ausgebaut, die Antriebsachsen durch normale Laufradsätze, aus dem zwischenzeitlich verschrotteten VT 302 (ex RSE T4), ersetzt und die Spitzenlichter zurückgebaut.
Unter der neuen Bezeichnung VB 403 wurde er am 21. Mai 1971 wieder in Dienst gestellt und erlebte mit den beiden anderen Beiwagen, VB 400 (ex RSE TA 5) und VB 401 (ex RSE TA 5), auch den aufkommenden Museumsbetrieb im Jagsttal. Im Dezember 1988 wurde nach einer Entgleisung die Jagstalstrecke gesperrt. Am Bahnhof Dörzbach wurden drei Beiwagen in den Bahnhof Bieringen umgesetzt und standen dort mit vielen anderen Fahrzeugen unter freiem Himmel.